Культовый автомобиль в США

News & prioslav.ru: Культовый автомобиль в США

Один из самых культовых автомобилей в США стал американцам не нужен…

Культовый автомобиль Cadillac: Consumer Reports недавно опубликовал свой ежегодный автомобильный опрос. Были рассмотрены данные о более чем 420 000 транспортных средств. В ходе исследования была проверена надежность 30 марок автомобилей. Американский бренд элитных и культовых автомобилей Cadillac опустился в конец списка.

Consumer Reports рассмотрел 17 потенциальных проблем, в том числе серьезные проблемы с двигателем, охлаждение двигателя, проблемы с трансмиссией и системы привода. Это основные компоненты, которые заставляют автомобиль работать или не работать вовсе. Исследование охватывало автомобили с 2000 по 2019 годы, а также некоторые модели, выпущенные к 2020 модельному году. Основываясь на всей этой информации, роскошный бренд и культовый автомобиль в США Cadillac компании General Motors Co. оказался внизу.

В целом, люксовые автомобильные бренды преуспели в опросе. Из пяти лучших мест три были брендами класса люкс. Это были роскошный бренд Lexus Toyota на первом месте, Porsche на третьем и Hyundai Genesis на пятом.

Cadillac, который когда-то был одним из самых продаваемых брендов роскошных автомобилей в Америке, теперь находится в тени продаж Mercedes, Lexus, BMW и Audi. Он продолжает бороться за продажи с Ford Lincoln, Genesis, Porsche, Nissan Infiniti и Honda Acura. Общие поставки автомобилей Cadillac за первые три квартала этого года выросли всего на 2,2% до 115 695. Если бы не новый компактный внедорожник XT4, поставки Cadillac упали бы. За первые три квартала объем поставок составил 23 092, тогда как в прошлом году поставки составили только 212 единиц. Новый большой внедорожник XT6 был продан в количестве 4390 в первые три квартала этого года.

Отслеживание угнанного автомобиля и его удаленная остановка владельцем скоро станет возможным с помощью мобильного телефона.

Назван самый дешевый новый автомобиль в Америке.

Топ-10 самых современных и быстрых суперкаров на земле со скоростями, превышающими 400 км/час.

GM не смог ничего сделать, чтобы стимулировать продажи Cadillac, поэтому возникает вопрос, почему он вообще поддерживает бренд. Причины проблем Cadillac варьируются от того, чтобы считаться «машиной для пожилых людей», до восприятия надежности по сравнению с японскими и немецкими роскошными автомобилями.

Как молодые люди губят автомобильную промышленность США?

5 технологий следующего поколения, которые скоро появятся в каждом автомобиле.

Автомобильный бизнес по-крупному: General Motors намерена купить Ford.

Каким станет автомобиль в ближайшем будущем?

Volvo пытается вернуться на автомобильный рынок США.

Исследование индекса удовлетворенности продаж в США (SSI) в 2019 году.

Автомобильная исследовательская компания JD Power в 2019 году проанализировала степень обслуживания автомобилей с максимально возможной оценкой 100. Фирма оценивала как роскошные, так и массовые автомобили. Автомобили класса люкс сравниваются с другими автомобилями класса люкс и автомобилями массового рынка с другими автомобилями этой категории. Средний показатель по рынку сбыта в США по 18 брендам составил 772. Рейтинг Fiat оказался самым низким 730. У Buick, к примеру, был рейтинг 795. Факторы, входящие в статистику JD Power для анализа дилерских центров, основаны на шести факторах (в порядке важности): дилерский персонал (28%); процесс доставки (21%); отработка сделки (18%); оформление документов (16%); дилерский центр (13%); и дилерский сайт (4%). Удовлетворенность Rejecter основана на пяти факторах: продавец (40%); справедливость цены (15%); опыт ведения переговоров (15%); разнообразие инвентаря (15%); и дилерский центр (14%).

Чуть выше Fiat с точки зрения плохих оценок был южнокорейский производитель Kia с оценкой 742. Едва лучше, у Dodge с оценкой в 746. Kia Hyundai также получил очень низкую оценку в 747. Fiat — это марка Fiat Chrysler. Две другие модели компании оценены в нижней части, с Chrysler на 748 и Jeep на 750.

Модели роскошных автомобилей, как правило, имели лучшие оценки в целом. Средний рейтинг по 14 брендам составил 805. Porsche возглавил рейтинг с рейтингом 827. Porsche также является одним из лучших автомобильных брендов в Америке. Мерседес был следующим в 825. Genesis, люксовый бренд Hyundai, был в нижней части списка люксов с рейтингом 728.

Исследование индекса удовлетворенности продаж в США (SSI) в 2019 году проводилось в период с апреля по май этого года. Он охватывал 28 867 покупателей, которые приобрели или арендовали автомобиль в этот период.

Америка изменилась и превращается в страну, которая не похожа на ту, что была 10 лет назад.

Прошедшее десятилетие в США запомнилось мобильными телефонами, ростом занятости и влиянием социальных сетей

Что изменилось в Соединенных Штатах и ​​изменило страну за последнее десятилетие?

Что изменилось в Соединенных Штатах и изменило страну за последнее десятилетие? По данным нового крупного исследования, проведенного фирмой Pew, среди обстоятельств, выделяемых американцами, в верхней части списка находятся проблемы безработицы, рост количества беспроводных устройств, повсеместное распространение социальных сетей и рост небелого населения Америки.

Самым темным признаком Великой рецессии 2008 года ознаменовано тем, что миллионы людей были выброшены с работы. Американцы не смогли позволить себе приобрести дом, и многие простые вещи, такие как нормальная еда, что подорвало их чувство собственного достоинства. Тогда произошел крах крупных отраслей промышленности, в том числе автомобилестроения. В начале десятилетия безработица была близка к 10%. Сейчас эта цифра находится на минимальном уровне в 3,5%. Неспособность некоторых отраслей и компаний найти сегодня работников является свидетельством решения проблем безработицы. Также происходит рост валового внутреннего продукта, доверие потребителей, и связанный с этим рост цен на недвижимость.

Десять лет назад компании Facebook было всего пять лет. То же самое было и с YouTube. Число пользователей Facebook по всему миру составляет сегодня почти 2,5 миллиарда. Ежедневно на YouTube просматривается около 5 миллиардов видео. Многие американцы считают, что Facebook стал крупнейшим источником новостей, по крайней мере, в Америке. Агентство Пью сообщает, что «около половины всех взрослых американцев (52%) заявляют, что они получают новости в Facebook». Недостатком этого является то, что Facebook становится платформой для ложной информации, в том числе контента, который мог повлиять на выборы 2016 года. Реакция федерального правительства заключается в том, что деятельность Facebook необходимо отрегулировать.

В 2011 году 35% американцев владели смартфонами. Сегодня эта цифра выросла до 81%. Примерно за тот же период владение планшетами возросло с 3% до 52%. Смартфоны стали центром повседневного поведения, от общения до электронной коммерции, возможности сопоставлять свое местоположение и определять карту передвижений.

Небелые новорожденные американцы и дети, которые посещают школы в классах K-12, достигли показателя в 53%. Америка все меньше является белой страной, и это началось давно. Это не только настоящая правда сегодня, эта тенденция будет верна и в будущем.

Фирма Пью не называет, являются ли эти изменения в США хорошими или плохими. Агентство просто говорит то, что Америка изменилась и превращается в нечто, не похожее на ту страну, которая была 10 лет назад.

Мировой автомобильный бизнес находится в начале рецессии

Мировой автомобильный бизнес находится в начале рецессии

В последние несколько дней руководство подразделения Volkswagen Audi заявило, что оно сократит до 9500 человек. Руководство BMW и Mercedes Daimler также заявило, что и они сократят тысячи сотрудников. Некоторые аналитики считают, что мировой автомобильный бизнес находится в начале рецессии. Если это так, General Motors и Ford столкнутся с аналогичными задачами, чтобы сократить расходы.

США — единственный крупный автомобильный рынок, продажи которого в прошлом году были относительно равномерными. Ежегодный показатель продаж легковых грузовиков и автомобилей за последние четыре года составлял около 17 миллионов, что является беспрецедентным показателем. Продажи автомобилей в Европе и Великобритании снизились. Продажи на крупнейшем в мире автомобильном рынке — Китае — в этом году резко упали. GM и Ford — обе компании потерпели двузначный спад продаж в 2019 году. Без успеха на китайском рынке, оба автомобильных гиганта сталкиваются с экстремальными проблемами.

Менеджмент Ford уже заявил, что его реструктуризация исчисляется многомиллиардными долларами, сделав опору на электрические и автономные автомобили, что приведет к сокращению рабочих мест, а некоторые уже начались. GM начал сокращать штат, но пока скромными темпами.

Ford и GM — далеко не единственные компании, которые хотят, чтобы их автопарк в основном состоял из электрических и автономных автомобилей в ближайшие несколько лет. Правда, нет никаких доказательств того, что покупатели автомобилей готовы быстро отойти от бензиновых автомобилей и гибридов. Ford, GM и другие автомобильные компании могут быть застигнуты врасплох, так как клиентскую базу себе еще не создали. Трансформация этих автомобильных компаний, вероятно, будет продолжаться долго, а мировые продажи автомобилей будут слабыми.

Намеченные увольнения в немецких автомобильных компаниях — это только верхушка айсберга и проблем, стоящих перед мировым авто рынком.

Почему основатели Google мультимиллиардеры Ларри Пейдж и Сергей Брин ушли из компании?

News & prioslav.ru: Почему мультимиллиардеры Ларри Пейдж и Сергей Брин ушли из Google и Alphabet?

Соучредители Google Ларри Пейдж и Сергей Брин объявили, что они оба уходят с поста руководителей Google и Alphabet. Генеральный директор Сундар Пичаи теперь будет твердо контролировать обе компании, а Пейдж и Брин останутся в совете директоров и продолжат держать большие доли в компании. Пичаи (Pichai) является генеральным директором Google с 2015 года, и теперь он будет официальным главой Алфавита.

Объединенным компаниям теперь приходится иметь дело с государственными и федеральными регуляторами, Министерством юстиции США, изучающими различные практики, поскольку элементы конфиденциальности и глобальное доминирование на рынке стали слишком велики в Google. Компания также сталкивается с потенциально крупными штрафами в Европе за ее доминирующее положение на рынке, а Китай по-прежнему недоступен для будущего Google.

Согласно многим новостным сообщениям, Пейдж и Брин уже как бы вышли за двери Google. Пейдж не принимал участия в заседаниях для сотрудников, и отсутствовал на недавнем собрании акционеров — после того, как чиновники американского Конгресса оставили пустой стул в его «честь» во время слушаний об использовании Россией интернет-услуг для влияния на выборы в США.

Инвесторы уже привыкли к Пичаю, и именно он отправился в Вашингтон, чтобы засвидетельствовать Конгрессу, что его поисковые службы не потворствуют к республиканцам-консерваторам. Он руководил собраниями акционеров и заботами по заработной плате, а еженедельные внутренние собрания сделал ежемесячными. У Pichai 15-летний стаж работы в Google и он обладает глубокими знаниями обо всех повседневных операциях компании.

Что касается будущего, то Google уже доминирует в поиске, IT-гигант превратился в массивный почтовый хост, а его Android стал операционной системой номер один для смартфонов. У компании есть множество других продуктов и услуг, которые используются сотнями миллионов людей (или миллиардов!) каждый день.

Что касается долгосрочных проектов Alphabet, то еще предстоит выяснить, какое внимание будет уделено самоуправляемым автомобилям (Waymo), беспилотникам, проектам по электрической и альтернативной энергии, умным очкам и носимым технологиям, искусственному интеллекту и машинному обучению, и так далее. Любой из этих проектов может стать огромным источником доходов в предстоящие годы, но пока они продолжают забирать на себя часть операционной прибыли, а потенциальные выгоды могут быть лишь через годы, если вообще когда-нибудь эти разработки будут реализованы.

В Сообщении блога от Пейджа и Брин говорится:

В 2019 году, если бы компания была человеком, ей был бы всего 21 год, — тот возраст, когда молодые люди покидают насиженные места. Для нас была огромная привилегия — быть глубоко вовлеченным в повседневное управление компанией, и мы считаем, что пришло время взять на себя роль горделивых родителей — предлагать советы и любить, но не ежедневно мучиться и страдать!

Пейдж и Брин по-прежнему владеют и будут владеть большинством голосующих акций Alphabet. Это число составляет примерно 26,1% для Пейджа и около 25,2% для Брина в спорных акциях супер-голосования. Совокупный собственный капитал составляет почти 110 миллиардов долларов, согласно данным Forbes, которые отслеживают самых богатых магнатов мира.

Как заказ на 300 пассажирских самолетов на сумму более 33 млрд. долларов улетел от США?

Авиакомпания IndiGo Airlines разместила твердый заказ на 300 пассажирских самолетов Airbus A320 и A321 на сумму более 33 миллиардов долларов США

Расположенная в Нью-Дели авиакомпания IndiGo Airlines разместила твердый заказ на 300 пассажирских самолетов Airbus A320 и A321 на сумму более 33 миллиардов долларов США по прейскурантным ценам. Этот заказ является одним из самых крупных за всю историю Airbus, его превзошел только заказ на 430 новых самолетов в 2017 году от американского арендодателя Indigo Partners, не связанного с IndiGo.

Бюджетный перевозчик разместил заказы на 280 пассажирских самолетов A320neo и 150 пассажирских самолетов A321neo и уже получил 89 первой модели и шесть из второй, согласно книге заказов и поставок Airbus. Поскольку IndiGo летает исключительно на самолетах Airbus, у Boeing Co. не было никаких шансов на этот контракт.

Согласно объявлению Airbus, заказ включает в себя различную комбинацию самолетов A320neo, A321neo и A321XLR, в результате чего общее количество самолетов Airbus у перевозчика достигнет 730.


Генеральный директор Airbus Гийом Флери так прокомментировал:

Мы благодарны за этот решительный вотум доверия, поскольку этот заказ подтверждает самолеты из семейства A320neo как успешный вариант для динамично развивающихся рынков. Мы рады видеть наш самолет, позволяющий IndiGo в полной мере воспользоваться прогнозируемым ростом авиаперевозок в Индии.

IndiGo пока не приняла решение о том, какой из двух доступных вариантов двигателя она выберет для 300 самолетов. Первые поставки осуществлялись с турбовентиляторными двигателями Pratt & Whitney United Technologies Corp. Двигатели Pratt & Whitney соответствовали своим требованиям к экономии топлива, но также вызвали более острые проблемы надежности, которые дополнительно усугублялись жарким и влажным климатом Индии.

В июне IndiGo объявила о переключении 280 невыполненных заказов на конкурирующий двигатель (CFM LEAP-1A), сделанный CFM International, совместным предприятием General Electric и французской Safran Aircraft Engines. Заказ был оценен в 20 миллиардов долларов.

Несмотря на то, что у Boeing не было реалистичных предложений по этому заказу, выбор IndiGo на A321XLR стал еще одним гвоздем в гробу нового самолета среднего класса Boeing, называемого NMA уже много лет. Учитывая трудности Боинга с его 737 Максом, нет никаких шансов, что новый NMA будет одобрен в этом году, и маловероятно, что он получит добро в следующем году. Фактически, NMA от Боинг имеет больше шансов быть объявленным мертворожденным…

Пора самолетам летать на электрических двигателях

Пора самолетам летать на электрических двигателях. Так решила английская авиакомпания во главе с Аэробус, Роллс-Ройс и Сименс…

News & prioslav.ru: Пора самолетам летать на электрических двигателях. Так решила английская авиакомпания во главе с Аэробус, Роллс-Ройс и Сименс

Британская авиакомпания EasyJet хочет уменьшить углеродные выбросы от своих самолетов. Один из способов — это использование электрических двигателей. План может показаться неправдоподобным, но это может произойти уже в не далеком будущем…

По данным Международного совета по чистым перевозкам, коммерческая авиация ежегодно производит 2,4% глобальных выбросов CO2 от двигателей, работающих на ископаемом топливе. Эти данные относятся к 2018 году и выросли на 32% за последние пять лет. Тенденции в авиаперевозках говорят, что ситуация будет ухудшатся. Как и в случае с автомобилями, только электрические двигатели могут радикально уменьшить эту цифру.

Airbus (один из двух крупнейших производителей коммерческих самолетов в мире), Rolls-Royce (который производит реактивные двигатели) и Siemens (среди крупнейших конгломератов в мире) считают, что они могут испытать электрический реактивный двигатель уже в следующем году. По мнению их руководства, если они достигнут этой цели, к 2025 году двигатели могут быть запущены в коммерческую эксплуатацию. Аэробус значительно опередил Boeing по продажам и недавно продал 300 самолетов индийской авиакомпании IndiGo Airlines.

Проект двигателей трех компаний называется E-Fan X. Если он сработает, говорит руководство Airbus, это станет «гигантским скачком к достижению полета с нулевым уровнем выбросов в течение следующих 20 лет». Это может стать одним из способов технологических изменений в мире за последние пару десятилетий.

Основной вопрос заключается в том, является ли поставленная цель разумной, так как это сильно бы изменило работу реактивных двигателей. Одним из обнадеживающих признаков является рост технологий и продаж электромобилей. Тем не менее, современные автомобили Илона Маска Tesla S весят 2270 кг и имеют дальность поездки от 400 до 480 км, а Boeing 777 весит 150 тонн и может пролететь около 14500 км. Путь от электрических двигателей для автомобилей до применения их на больших самолетах практически сложно представить. Правда, переход от двигателей с пропеллером к реактивным самолетам тоже было трудно представить до самого перехода.

Если электрические реактивные двигатели будут работать, авиапассажиры смогут летать на коммерческих самолетах, построенных на новых принципах, уже к 2040 году. Для истории коммерческих авиаперевозок это совсем близко, а не за горами. И главное, существенно изменит загрязнение воздуха, создаваемое теми двигателями, которые используются сегодня.

Среди ученых до сих пор нет надежного консенсуса в отношении изменения климата, вызванного человеческой деятельностью и ростом углекислого газа в атмосфере. А глобальные температуры даже падали примерно в середине прошлого века. Никаких климатических изменений на Земле нет: 5 аргументов сторонников этой идеи.

Так, некоторые специалисты ссылаются на вывод Межправительственной группы экспертов по изменению климата (МГЭИК) о том, что падение глобальных температур в середине 20-го века было вызвано индустриализацией после Второй мировой войны, увеличившей загрязнение сульфатами, добавив микроскопические частицы вещества в атмосферу, которые отражают солнечные лучи обратно в космос и имеют влияние временного охлаждения на температуру поверхности Земли. Извержения вулканов также испускают частицы в стратосферу, где они способствуют снижению температуры в течение нескольких лет…

Боинг останавливает производство 737 MAX

Боинг 737 MAX с подрезанными крыльями продолжает пылиться на земле…

News & prioslav.ru: Боинг останавливает производство 737 MAX


Глава Федеральной авиационной администрации (FAA) в США Стив Диксон заявил, что повторная сертификация FAA для компании Boeing 737 Max полностью находится под контролем агентства и что FAA «не делегирует привилегий для Боинга». В результате в следующем году будет проведена повторная сертификация самого продаваемого пассажирского самолета.

В своем заявлении на слушания в Палате представителей Диксон сказал: «FAA сохранит за собой право выдавать сертификаты летной годности и экспортные сертификаты летной годности для всех новых самолетов 737 MAX, изготовленных с момента основания. 737 MAX возвратится в эксплуатацию только после решения проблем безопасности, а пилоты пройдут всю подготовку, необходимую для безопасного управления самолетом». Пора самолетам летать на электрических двигателях. Так решила английская авиакомпания во главе с Аэробус, Роллс-Ройс и Сименс.

Эксплуатация 737 Max была остановлена в середине марта 2019 года после второго крушения за пять месяцев. В результате первой катастрофы в октябре 2018 года погибли 189 пассажиров и членов экипажа на борту самолета Lion Air, который только что вылетел из Джакарты, Индонезия. Вторая катастрофа, случившаяся в начале марта, привела к гибели 157 пассажиров и членов экипажа эфиопских авиалиний через несколько минут после взлета около Аддис-Абебы.

После длинного списка действий, которые должны быть предприняты до того, как FAA снимет свой запрет на 737 Max, таких, как оценка необходимости в обучении пилотов, FAA проведет обзор окончательных проектных документов и опубликует директивы летной годности, «информирующие операторов о необходимых корректирующих действиях». Диксон, бывший летчик ВВС, повторил свое обещание самому управлять самолетом — «пока не буду удовлетворен тем, что я смогу не задумываясь доверить компании Боинг свою семью». Аэробус значительно опередил Boeing по продажам и недавно продал 300 самолетов индийской авиакомпании IndiGo Airlines.

После крушения в Эфиопии, выявилась конструктивная ошибка в Системе увеличения характеристик маневрирования самолета, или MCAS, которую Боинг обязан устранить. MCAS отправил ошибочную информацию пилотам, которым не хватало знаний и навыков, чтобы понять информацию и восстановить ручное управление самолетом.

Согласно прогнозу, к концу этого месяца Boeing построит 416 самолетов 737 Max, которые он не сможет доставить, пока FAA не снимет свой запрет. Еще 383 самолета, которые уже были доставлены клиентам, остаются на земле…

Боинг и другие худшие компании по итогам 2019 года

Боинг и другие худшие компании по итогам 2019 года Какие мировые гиганты, наряду с Боингом, признаны худшими компаниями по итогам 2019 года?..

Крупнейшие американские компании и мировые бренды опубликовали плохие результаты, основанные на ценах на акции и на финансовых отчетах. Некоторые из них — постоянные неудачники, которые годами уступают другим компаниям в своих секторах экономики. Boeing — худшая компания в 2019 году (Боинг 737 MAX с подрезанными крыльями продолжает пылиться на земле). Ее руководители разрушили репутацию компании и ее способность эффективно конкурировать с растущим Airbus, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. Два из его 737 Max 8 самолетов разбились, погибли 346 человек. Самолет не вернулся к полетам, и в лучшем случае он появится только в начале следующего года. Руководство было обвинено в уклонении от признания проблем с программным обеспечением, причем некоторые руководители среднего звена, очевидно, знали об их существовании. Деннис Муйленбург, главный исполнительный директор с 2015 года, был унижен на слушаниях в Конгрессе, а затем лишен своего звания председателя совета. Пока не ясно, будет ли он еще руководить Боингом в следующем году. Акции Boeing выросли менее чем на 10%, что явилось худшим показателем среди индекса Dow.

Следующие международные компании выступили в 2019 году почти так же плохо, как Боинг.

Корпорация International Business Machines (IBM) продолжает оставаться наименее успешной из крупных технологических компаний. Что подтвердил еще один плохой квартал. IBM планировал закрепиться в лидерах облачных вычислений, но рывок не удался и компания осталась среди игроков второго уровня. Выручка снизилась еще на 3,9% в последнем квартале до 18 млрд. долларов. Прибыль упала на 36% до 1,87 долл. на акцию. Многолетний падающий тренд IBM продолжается. В этом году рост цен на акции отстает от промышленного индекса Доу-Джонса, и ему явно не хватает успехов Microsoft и Apple. Ford Motor Co. является одной из наименее успешных крупных автомобильных компаний в мире. Акции Форд выросли на 14% в этом году, что значительно ниже роста основных рыночных индексов. Продажи Ford были ужасными в Китае, на крупнейшем мировом автомобильном рынке. В Соединенных Штатах, он сильно зависит от продаж одного автомобиля — пикап F-150. Форд отстает от большинства своих мировых конкурентов, поскольку новый электрический грузовик Mustang Mach-E только показывает, что арсенал Ford для успеха на рынке электромобилей невелик. Еще одним неудачником уходящего года стал FedEx Corp. Акции компании недавно достигли многолетнего минимума, а несколько аналитиков с Уолл-стрит отвернулись от компании. Акции FedEx упали на 4% в этом году, в то время как конкурирующий UPS увеличил прибыль на 21%. По оценкам экспертов и инвесторов, FedEx сильно отстает от Amazon и UPS в борьбе за быструю доставку товаров. Amazon имеет на этом рынке одну из лучших репутаций американских компаний. Standard & Poor’s недавно понизило рейтинг L Brands Inc. (LB). Стоит ли удивляться? В этом году его запасы снизились на 32%. Ритейлер разваливается по швам, и это постоянная тенденция. Чистый убыток в прошлом квартале составил 252 миллиона долларов США по сравнению с чистым убытком в 43 миллиона долларов за аналогичный период прошлого года. Выручка ее флагманского бренда Victoria’s Secret продолжает снижаться, сократившись на 8% в прошлом квартале.